產品毛刺增大

當模具生產一段（duàn）時間後，會出現生產零件毛刺增大現象（xiàng），這（zhè）時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨（mó）損或產生崩刃，應進行刃磨，刃（rèn）磨後給凸模或凹模墊上（shàng）相應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查（chá）刃口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁，則要更換凹模鑲（xiāng）塊如果凸、凹模（mó）刃口無磨損，而零件上的毛（máo）刺不均勻，是因（yīn）為衝裁（cái）間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。

廢料上（shàng）浮

在衝壓生產中，廢（fèi）料上浮是個（gè）影響較大問題，它不但影響生產，甚至（zhì）會損（sǔn）壞模（mó）具。一（yī）般（bān）來說，圓形或方形等規則形狀（zhuàng）的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮。

下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。

（1）衝（chōng）裁間（jiān）隙大，如果在試（shì）模（mó）階段就經常出現廢料（liào）上浮，則說明衝裁間（jiān）隙太大．應當重新（xīn）製作凹模並減（jiǎn）小衝裁間隙（xì）。如果隻是偶（ǒu）爾產生廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。

（2）凸模表麵太光滑，廢料在大（dà）氣壓作用下附著在凸模上，可以在凸（tū）模上（shàng）增加（jiā）氣孔。

（3）單側衝裁產生廢料上浮，在不（bú）衝裁側（cè）增加尖角擠（jǐ）住（zhù）廢料。

（4）衝壓速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆，頂下廢料（liào）。

另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒（méi）有充分退磁（cí）、神壓生產時使用過多的（de）衝壓油等，這些（xiē）都應盡量避免。

疊件現象

在衝壓生產中．最後一工位完成切斷後，生（shēng）產（chǎn）零件設有被及（jí）時吹出模（mó）具，仍然留在模具上，極易產生疊件現象。疊（dié）件是非常危險的，很容（róng）易損傷模具。產生疊件的因（yīn）素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓（yā）油（yóu）的粘（zhān）附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對（duì）這些（xiē）因素，可以采取多種措施來防止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹（chuī）氣的風力足夠大，進行模具設計時（shí）在（zài）凹模板和卸料板上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至少要比零件上（shàng）的孔大，或者（zhě）幹脆采（cǎi）用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板時（shí），在保證衝裁強度的前提（tí）下（xià），應在（zài）凹模（mó）板末端設計一條較寬的斜坡，以便（biàn）生產零件能順利地（dì）滑出模具。另外，在設計時還（hái）應考（kǎo）慮在最（zuì）後一工位盡量（liàng）讓待切斷的牛（niú）產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠（kào）生產（chǎn）零件的自重滑出模具。

漏料孔堵塞

在衝壓生產中，如果出現汛（xùn）料孔（kǒng）堵（dǔ）塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造成凸模折（shé）斷或凹模脹裂。要防止漏料（liào）孔堵塞，保證漏料順暢．一定要榨（zhà）製好漏料（liào）孔的尺寸大小。對（duì）於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造成（chéng）的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時．應給予漏料（liào）孔足夠的（de）重視，設計凹模墊板（bǎn）時要以凹模板為參照（zhào），保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計（jì）下模架時要以凹模墊板為參照．以此類推。最後，要保證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在（zài）下安（ān）裝（zhuāng）板上開斜坡，以保（bǎo）證廢料最終滑人機床漏（lòu）料孔。

另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少（shǎo）更換衝壓（yā）油（yóu）。

送料不暢（chàng）

送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產（chǎn）生原（yuán）因有以下幾方麵：

（1）生產時送進步距（jù）與設計的步距有（yǒu）差異，應調整送進步距。

（2）抬料釘間距過大，應（yīng）增加抬料釘數量。

（3）條料抬起高度不夠，條（tiáo）料容易鉤掛在抬料塊（kuài）或（huò）頂杆（gǎn）上，應增加條料抬（tái）起高度（dù）。

（4）抬料釘（dìng）送進間（jiān）隙過小，條料送進不流暢，應適當（dāng）放（fàng）大間隙。

（5）條料過寬過薄，容易產生（shēng）翹恤，應在條料中間增加抬料塊。